機型：A320-100,A320-200,A320neo =========================================================== 在A300和A310兩款廣體飛機獲得初步的成功後，已對波音公司在中長程客機市場構成威脅，波音公司也適時開發同為廣體的波音767迎戰。在1970年代後期，空中巴士認為市場在數年內，應陸續會有約數千架接近服役年限的單走道窄體客機面臨除役，需要一種新型窄體客機來替換。所以空中巴士確立了向下發展載客量百餘人單走道窄體客機的計畫，在1981年巴黎航空展正式披露這項計畫，並命名為「A320」。A320是空中巴士首次跨足窄體客機領域的產品，其最主要對手是波音公司所生產的737系列機種。依照空中巴士原始的計畫，A320將有A320-100和A320-200長度和載客量不同的兩款飛機。特別值得注意的是，A320擁有所有窄體客機中最寬的機身，突顯出A320較主要對手波音737更為寬敞的設計理念。但A320研發過程卻是波折連連，先是有多達20億美元的資金缺口，再來是製造分工的歧見。幸好西德政府及時提供大部份的融資，暫時解決了資金問題。但法、德、英三大股東在製造分工的歧見過大，幾乎耽擱了A320的生產時程。先是德國人希望A320新機40%的組裝在西德完成；而英方則要求機身和機首應在英國製造，全機最後的總裝也應改在英國完成。反觀法方則全力圍堵這種七拼八湊式的提議，僅願意釋出各成員國所擅長的項目，堅持大部份的組裝都應在法國完成。但這項決定卻惹惱了英德兩方，甚至以撤回融資作為要脅。幸好在法國總統密特朗（Mittrrand）的奔走下，說服了英國首相柴契爾夫人（Margaret Thatcher）和德國總理柯爾（Kohl）。1984年3月12日空中巴士正式對外宣布A320計畫。1987年2月22日A320正式出廠亮相並試飛成功，同時已接獲多達450架的確認訂單，並於隔年4月18日交付首架A320-100予法國航空。A320-100只生產了21架就全面改款為A320-200所取代，兩款飛機的外觀和尺寸幾乎完全一模一樣，外觀最大的分別是A320-200的雙翼安裝翼尖小翼，同時加大油箱容量以增加續航力。附圖：歐洲之翼航空A320-200客機